Град асфальтового периода

Татьяна Окутина - Sakhalin.Info
Град асфальтового периода - Sakhalin.Info
Новый участок Пограничной - Sakhalin.Info
Комсомольская - Sakhalin.Info
Фото: static.sakh.com

Южно-Сахалинск в последние несколько лет переживает пик дорожного строительства — с наступлением теплого сезона на ремонт или реконструкции закрываются сразу по несколько магистральных участков улично-дорожной сети. В 2018 году в администрации города даже создали отдельное подразделение — управление дорожного хозяйства и благоустройства.

Корреспондент ИА Sakh.com встретился с заместителем начальника ведомства Татьяной Окутиной и узнал, какие проекты удалось реализовать в прошлом году и что мэрия надеется сделать в текущем. А еще узнал о проблемах с землей, деньгами и о том, что пока у нас нет надежды догнать китайских дорожников.

Татьяна Окутина

— Как прошел год?

— 2019 год был неплохим с точки зрения объемов и реализации. В 2018 году управление дорожного хозяйства и благоустройства только-только появилось, и было сложно. Базы не было, мы разрабатывали проектную документацию, поэтому занимались текущими ремонтами в основном. 2019-й оказался интересней — много проектов было подготовлено заранее, начались капитальные вложения, под дорогами меняли сети. В 2020 году будем продолжать. Кроме того, в прошлом году мы начали реализовывать национальный проект "Безопасные и качественные автомобильные дороги". У города, можно сказать, задач стало в разы больше, требования стали жестче.

— Что удалось?

— Мы сумели практически завершить несколько крупных проектов. Например, новый участок улицы Фархутдинова — сложный объект, надеемся в этом году закончить. Очень много всего там переплелось — были контракты с одной из организаций, которая обанкротилась, и их пришлось расторгать. Но сейчас все нормализовано — и здесь, и на других объектах, ранее отданных им. Мост через Владимировку в Дальнем, дороги в 25-м микрорайоне, та же Фархутдинова. Все они должны быть завершены другими подрядными организациями и в срок, и досрочно.

Компроспект. Первый участок завершен, в этом году мы его нацелены делать дальше — до  улицы Вокзальной . Заключен контракт (522 миллиона, "Востокдорстрой") со сроком окончания в 2021 году, но есть надежда сделать его уже в этом году. Концепция в целом сохраняется: продолжаем делать большой, широкий, красивый проспект. Это будет масштабная работа: полностью перекладываем все сети, подушку, полотно меняем. И все эти проблемы, связанные со старыми коммуникациями, решим наконец.

Украинская. Получилась интересная история. В прошлом году с проблемами и не только удалось доделать самый восточный участок, расположенный в районе железнодорожной больницы — это был третий этап. Сейчас заключен контракт на первый (415 миллионов, "Востокдорстрой") — это противоположная сторона, до моста в районе магазина "Тепличный". Под вопросом сейчас остается центральную часть — от проспекта Мира до этого самого моста. Мы его торговали в прошлом году, но так и не сумели найти подрядчика. Объект достаточно сложный. К тому же невозможно полностью перекрывать дорогу, это просто парализует город: в этом районе немного объездных путей, большая концентрация транспорта. Поэтому пока решили перенести его на следующий год.

К тому же мы заключили контракт на  улицу Ленина (1,2 миллиарда, "Востокдорстрой"). Там сейчас как раз реконструируются мосты. Мы должны в этом году начать, а в 2021-м закончить. Сложный объект, масштабный, к тому же частично пересекается с Украинской, где тоже будут проводиться работы. Но там работает одна подрядная организация — поэтому мы надеемся, что они сумеют синхронизировать работы и не парализуют в ходе ремонта северную часть города. Там в любом случае не получится два проекта разделить — они встречаются на перекрестке, и их необходимо увязывать.

— Что будете ремонтировать в 2020-м?

— Мы надеемся достроить кольцевой перекресток улиц Ленина и Фархутдинова. Планировалось его сделать в 2019-м, но не вышло. И из-за проблем с подрядной организацией, о которых мы говорили, и из-за подрядчиков "Газпрома", которые до сих пор там работают с газопроводом "Восточный". С началом теплого времени года мы будем там делать кольцевую развязку.

Как показывают практика и выкладки департамента городского хозяйства, который в том числе занимается анализом транспортных потоков, подобные объекты себя у нас в городе оправдывают. Есть даже концепция: построить перекрестки круговые на всех, в том числе маленьких, улочках. Но пока это невозможно. У нас очень компактный город, и все работы по глобальному реформированию инфраструктуры, связанные в том числе и с созданием выделенных полос для общественного транспорта, развязок в это упираются. У нас просто нет места для подобного.

Еще один наш большой проект — это улица Пограничная от Комсомольской до Горького (271 миллион, компания "Спецстрой"). Она должна разгрузить центр, проспект Мира, Емельянова. Уже заключен контракт, приступили к работам: сейчас там идет подготовительная стадия, вывоз гаражей и всего остального. Соединим с Горького в этом году. У нас контракт должен быть исполнен, вариантов нет. Кроме того, эта дорога включена в национальный проект, и это дополнительный повод завершить там все в срок.

Новый участок Пограничной

Также в 25-м микрорайоне в этом году продолжим ремонтировать дороги. Еще у нас предусмотрен капитальный ремонт Больничной от Мира до Ленина (261 миллион, "Горстрой"). На юге будет обновлена 2-я Центральная от Ивана Куропатко — въезда в аэропорт — 1,5 километра на юг (371,5 миллион рублей, "Спецстрой").

На севере по плану у нас завершение работ на автодороге Дальнее — Елочки. Она законтрактована, три километра, асфальт, остановки, моющая полоса в полтора метра. Ее можно использовать для движения и пешеходам, и велосипедистам, так как тротуара там не планируется.

И Синегорск. Сейчас идет ремонт первого этапа трассы, участка до Санаторного (118 миллионов, "Экспромт"), там, где уже есть асфальт. Второй этап, от Санаторного до Синегорска, будет в этом году проектироваться — для участка уже провели инженерные изыскания, сейчас будем размещать конкурс на подготовку проектной документации.

Но там очень сложная трасса. Рельеф непростой, грунты нестабильные. Реконструируемый участок данной дороги — 10-11 километров, уточнится при проектировании. Там нет коммуникаций, но все равно цена будет в районе 300 миллионов за километр, то есть одна эта дорога — это три миллиарда рублей. Ну и организация строительства там, конечно, не из легких: трасса двухполосная, перекрывать ее полностью в любом случае не получится.

— Что будет с Комсомольской от Победы на юг? Года три уже ее откладывают и откладывают.

Комсомольская

— Комсомольской занимаемся давно. Очень хотим сделать. Проект разработан, очень тщательно и масштабно его корректировали, туда включили все пожелания и нововведения архитектуры — островки безопасности, переходы приподнятые . Но при этом увеличилась стоимость: более миллиарда рублей необходимо, и пока такого финансирования нет.

Город своими силам такую сумму изыскать не в состоянии просто. Мы в область постоянно обращаемся, показываем потребность, но пока какой-то определенности и тут нет. Ситуация так складывается, что мы не можем даже в перспективу трехлетнего бюджета вписаться — все проекты у нас и так с учетом будущих средств разработаны, расписаны, распределены. Так что пока Комсомольская в активном резерве.

— О деньгах. Сколько у нас сегодня в дорожном фонде?

— Дорожный фонд складывается из двух источников: это областные и городские деньги. На начало года за счет средств города он составлял более двух миллиардов рублей. Примерно пополам эти средства делятся между содержанием дорог и их строительством-реконструкцией-капремонтом. В целом по учреждению сейчас с учетом областных средств более двух миллиардов — сумма неокончательная. В течение года работаем с областью и получаем средства. В этом году, надеемся, что будет вообще более трех.

Кажется, что это огромная сумма, но когда перекладываешь это на конкретные объекты и осознаешь, сколько стоит дорожное строительство на Сахалине, понимаешь, что сумма не слишком большая.

— А сколько стоит строительство?

— Нет какой-то средней величины. Все слишком индивидуально — от условий, трассы, коммуникаций зависит. Вот, например, 760 метров Фархутдинова стоили 500 миллионов. Но это новое строительство, при капремонте или реконструкции затраты несколько ниже.

Добавлю, что проекты и сметы проходят проверку достоверности сметной стоимости и госэкспертизу. То есть все цены мы не с потолка берем, все это проверено.

Стоимость на самом деле высокая — остров. Завоз материалов, заработная плата, все это предусматривается, плюс различные коэффициенты за стесненные условия работы в городе и прочее. К тому же часто львиную долю составляет замена инженерных сетей.

— Много говорите про "Безопасные и качественные автомобильные дороги". Что это?

— Это национальный проект, в рамках которого поставлена задача до 2025 года привести 85% процентов дорог, включенных в южно-сахалинскую агломерацию, в соответствие нормативным требованиям.

И на начало 2019 года нормативным требованиям соответствовали 37%. Нужно довести до 85, то есть это порядка 75 километров дорог нам нужно глобально модернизировать или вообще построить. Это много. В этом нацпроекте, кстати, и синегорская дорога учтена. Планируется в его рамках в том числе строительство проспекта Победы от Западной до Фархутдинова. Это выезд из города мимо свалки, порядка трех километров. А также строительство Горького до Зимы, тоже масштабный проект.

На данный нацпроект ежегодно из федерального бюджета выделялся 351 миллион рублей, в перспективе сумма серьезно не изменяется. А про стоимость работ мы уже говорили. В целом предварительно был утвержден бюджет на нацпроект в размере 11 миллиардов, но есть опасения, что при уточнении всех объемов работ показатель станет выше — 14-15 миллиардов.

Но пока решаем проблемы по мере их поступления. В этом году по плану у нас 16 километров автомобильных дорог. В том году выполнили показатель, он был не слишком большим — 4,2 километра. В этом 16, а на 2021 год будет еще выше. Под нацпроект мы вынуждены корректировать список приоритетных дорог — вот Комсомольская не вошла, и получить на нее финансирование становится значительно сложнее. Приходится в подобных случаях решать вопрос другими путями — проводить текущий ремонт, например.

— Кроме финансов периодически, как я понимаю, возникают вопросы с землей. Насколько они глобальны?

— Проблемы большие с землей в городе. Все расписано, все занято, свободных участков вдоль дорог нет. Пытаются бороться в архитектуре системно — сперва решается этот вопрос, а потом только можем двигаться мы. Но это не всегда возможно. Вот в нацпроекте "Безопасные дороги" обозначена задача — Комсомольскую надо строить на север до Украинской. А там частный сектор, узкие дороги. И для строительства необходимо будет изымать много участков. Это серьезный вопрос — и по времени, и с точки зрения финансов все это очень сложно.

В это же мы упираемся на улице Железнодорожной — долгие годы обсуждается вопрос ее продления до Транзитной или дальше на север. Но там непростые переговоры с РЖД по поводу организации переезда через пути и тоже земельный вопрос, который серьезно все осложняет.

— Скажите, почему на Сахалине так безумно долго строят дороги? Почему не как в Китае, где за неделю строят развязку на 10 полос, а за 10 дней — больницу на 1000 человек?

— В контрактах мы сроки ставим, и сроки довольно жесткие. Но да, я тоже вижу, как строят в Китае, меня всегда поражают их темпы. Сроки устанавливаются минимальные всегда — даже если нормативы и позволяют больше.

ИА Sakh.com
 
По теме
 
 
 
В столице Сахалинской области отремонтируют 15 километров дорог - РИА Сахалин-Курилы Автор: Вадим Горбунов Фото: администрация Южно-Сахалинска В Южно-Сахалинске сформирован план ремонта дорог на 2020 год, который подтвержден финансированием и будет выполнен при поддержке правительства области.

25.01.2020
В Долинске местный житель обвиняется в причинении тяжкого вреда здоровью, повлекшего смерть потерпевшего - Следственный комитет Следственным отделом по г. Долинск следственного управления Следственного комитета РФ по Сахалинской области завершено расследование уголовного дела в отношении ранее судимого 42-летнего местного жителя.
Следственный комитет
30.03.2020
17 марта свой 94-ый день рождения отметил участник Великой Отечественной войны, председатель поронайского Совета ветеранов (пенсионеров) войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов,
25.03.2020 Газета Звезда
Наталья Кирюхина за работой. - Газета Советский Сахалин Наталья Кирюхина за работой. Мастерская Натальи Кирюхиной для меня – это всегда место встречи и с известной сахалинской художницей, и с незаурядной личностью.
Газета Советский Сахалин
31.03.2020
Вот они какие - тренинги! - Городской округ Ногликский Вот они какие – тренинги! В Ногликах с 17 по 19 марта 2020 года на территории МБУК «Централизованная библиотечная система» прошел региональный форум «Наследие нивхов», посвящённому 85-летию писателя В.М.Санги,
Городской округ Ногликский
31.03.2020
25 марта – День работников культуры. Мы хотим рассказать о представителях большого творческого коллектива корсаковских культработников, о тех, кто выходит на сцены, проводит мероприятия в городе и селах,
30.03.2020 Газета Восход
Корсаковский творческий коллектив «Капель» Дома детства и юношества отличился на региональном этапе фестиваля школьных хоров «Поют дети России».
30.03.2020 Газета Восход
Углегорские лыжники подводят итоги сезона - Sakhalin.Info Весьма успешным выдался сезон 2019/2020 для углегорских двоеборцев. Помимо медалей на региональных соревнованиях, воспитанники Александра Койнова, кандидаты в мастера спорта Максим Колобов, Артём Мясников,
Sakhalin.Info
31.03.2020
Вперед, к победе! Всего два дня продолжались соревнования чемпионата России по горнолыжному спорту в Южно-Сахалинске вместо запланированной недели.
23.03.2020 Газета Советский Сахалин
Сахалинская швейная фабрика увеличила ежедневное производство гигиенических масок до 500 штук - Администрация г.Южно-Сахалинск Изделие предназначено для того, чтобы не допустить касания человеком своих лица, носа, глаз, через которые опасный вирус может попасть в организм.
Администрация г.Южно-Сахалинск
31.03.2020
С прошлого года МУП "Электросервис" ведет работы по реконструкции линий электропередач в Южно-Сахалинске и пригородах, чтобы повысить надежность и качество электроснабжения в некоторых садоводческих товариществах.
31.03.2020 News.Astv.Ru
С 25.03.2020г. произошло увеличение мелкооптовой цены на дизельное топливо зимнее, реализуемого с Охинского участка нефтепродуктов, на 2,49%, что обусловлено увеличением закупочной цены.
31.03.2020 Сахалинское УФАС