На заседании областной думы сахалинские депутаты обсудили законопроект об отмене транспортного налога для многодетных. Напомним, на этой неделе инициативу внесли на рассмотрение профильного комитета . Предполагается, что с 2020 года из критериев для получения льготы уберут строчку "малоимущие", но добавят другое ограничение — не более 200 лошадиных сил, чтобы исключить "элитные" автомобили.
Александр Шарифулин и Саркис Акопян Сергей БондаревНа комитете вопросов к "элитности" не возникло, а на сессии, когда состав расширился, некоторые депутаты предложили поднять порог, так как мощность двигателя — не самый объективный критерий для оценки стоимости автомобиля.
— Мы на Сахалине живем, и в связи с погодными условиями многие семьи, в том числе и многодетные, имеют машины высокой проходимости. И это не только 4WD, это те же джипы. Вот если взять "восьмидесятку", у неё, по моему, 240 "лошадей". Давайте поднимем порог до трёхсот, потому что элитные машины начинаются от трёхсот и выше. Многие же семьи упустятся. Много семей имеют такие машины, не обязательно нужно иметь микроавтобус на 180 лошадиных сил, машина может быть все равно старой, — обратился к присутствующим Сергей Бондарев.
— И с налоговой службой, и с социальной защитой определили мы. Почему 200 лошадиных сил — туда входят практически все микроавтобусы с вместимостью восемь человек, поэтому вот такой критерий был определен сегодня и поддержан губернатором, — ответила Наталья Захарчук.
— Я хочу сказать, что джипы вот эти вот, они точно также с откидными сзади сидениями и точно также вместимость восемь человек, — ответил Бондарев.
— По поводу лошадиных сил хочу поддержать Бондарева, коллегу своего. Концепция у нас поменяется, и финансовое обоснование будет другое, сейчас у нас рассчитано на 43,9 миллиона. Смысл в чем — у нас в регионе преимущественно японские автомобили. Мы на что ходим посадить многодетные семьи? На малолитражки четырехместные? У нас любые автомобили, даже микроавтобусы, более или менее подходящего размера — это выше двухсот "лошадей". Я считаю, нужно оценивать не в лошадиных силах, а по стоимости самого автомобиля, — поддержал коллегу Александр Шарифулин.
Председатель комитета по бюджету и налогам Наталья Захарчук напомнила, что закон вступит в силу только с 1 января 2020 года, и предложила депутатам вносить поправки.
Депутата Дмитрия Пашова волновала другая проблема — заключение врио губернатора области Валерия Лимаренко в документах есть, а муниципалитеты свое мнение не высказали, однако законопроект повлияет и на районы. На сайте областного минфина сказано: транспортный налог в полном объеме поступает в местный бюджет и является источником формирования муниципальных дорожных фондов. За счет транспортного налога содержатся, ремонтируются и строятся автомобильные дороги.
— Мы получили заключение губернатора, но мы касаемся местного бюджета. Отзывы от муниципалитетов получили какие-то? — поинтересовался Дмитрий Пашов.
— Мы получили мнение Федеральной налоговой службы, социальной службы, министерства соцзащиты, — пояснила Захарчук.
— Это я понимаю, а муниципалитеты спросили?
— Нет, не запрашивали, — ответила Захарчук.
В планах у депутатов — выяснить мнение муниципалитетов, а также внести поправку, чтобы повысить порог по лошадиным силам. В первом чтении законопроект приняли единогласно.
ИА Sakh.com