В Сахалинской областной библиотеке снова прошел круглый стол, посвященный обсуждению проектов приоритетной программы "Формирование комфортной городской среды". Участие в дискуссии по одному из них - созданию сахалинского Арбата в Южно-Сахалинске - в этот раз приняли автомобилисты, байкеры, представители общественных организаций, экологи, инженеры и архитекторы.
Как сообщили astv.ru в администрации Южно-Сахалинска, у представителей общественных организаций автомобилистов и байкеров мнения разделились. Один из аргументов не в пользу пешеходных зон - сахалинская погода. В межрегиональной общественной организации байкеры подбили статистику, и получилось, что в период с мая по август в городе ежемесячно выходит от 18 до 20 дождливых дней, что не располагает к пешим прогулкам. Сторонники проекта парировали примерами Лондона, Санкт-Петербурга, Челябинска, Норвегии, где погода не мешает горожанам и туристам гулять. Представители региональной общероссийской организации "Ночные волки" поддержали проект, отметив, что этот участок и так периодически перекрывают для проведения общегородских мероприятий и автомобилисты находят пути объезда.
Свои "арбаты" существуют по всему миру. Есть и в городах Сахалинской области, например участок улицы Советской в Корсакове. Роль общественного пешеходного пространства в Холмске выполняет набережная. При этом далеко не везде эти общественные зоны сложились благодаря возможностям изначальной архитектуры города. Зачастую увеличения пешеходных зон и снижения автомобильного трафика добиваются целенаправленно - сужая проезжие части и расширяя тротуары или полностью запрещая движение транспорта. Такие примеры привел транспортный инженер Дмитрий Комаров. Инициативный южносахалинец не остался равнодушен к этой теме и представил свою презентацию современных мировых практик. Однако он не согласен с выбором места и предлагает организовать Арбат на участке Коммунистического проспекта - от проспекта Мира до улицы Ленина.
Еще из острых вопросов - движение транспорта. Если задаться целью снизить поток личных автомобилей, то автобусное движение нужно довести до совершенства, а также обустроить велодорожки, чтобы дать людям альтернативу. Для этого необходимо решить проблему с парковками.
Доцент кафедры экологии, географии и природных ресурсов СахГУ Наталья Двойнова подчеркнула, что в нашем городе созданы очень комфортные условия для передвижения на личном автотранспорте, поэтому пересадить людей на велосипеды или заставить ходить пешком - непростая задача.
В ходе дискуссии звучало еще много различных предложений: из компромиссных, например, проложить автомобильный тоннель под Коммунистическим проспектом от проспекта Мира с выходом на улицу Ленина или, чтобы опробовать проект, перекрывать предложенный под Арбат участок пока только на выходные и праздничные дни. При этом нужно четко продумать, чем будет в это время наполнено данное пространство.
Опытный строитель Виктор Варламов обратил внимание, что в Южно-Сахалинске причина споров вокруг пешеходных зон заключается не в наличии большого количества автомобилей, а в культуре горожан. Как только жители осознают, что автомобиль не нужен для ежедневного использования и что в пешей доступности есть места для прогулок, ситуация начнет меняться. Поэтому важно предлагать и реализовывать такие проекты.