Капитанская честь. Дело о крушении траулера “Дальний Восток”

Фото: sovsakh.ru

Таким был БМРТ “Дальний Восток”.

Я хочу рассказать об одном скромном, но очень сильном человеке. Он родился в 1946 году, сразу после окончания войны с фашистами, в семье героя войны. О таких детях говорят: ребенок Победы. Это начальник службы безопасности мореплавания и сертификации при ФГБУ «Сахалинрыбвод» Николай Антонович Харченко, который сегодня осужден по делу о крушении БАТМ «Дальний Восток».

Он сознательно принял тяжелую ношу на свои плечи, но не поступился своей совестью. Ведь так он был воспитан своими фронтовиками-родителями и на протяжении всей своей жизни не поступается принципами чести и достоинства.

Перед ним изначально стоял выбор, пойти на сделку со своей совестью и обеспечить себе тихую пенсионную жизнь либо быть честным и смелым и подвергнуть себя в преклонном возрасте вынужденным испытаниям. Ему предлагали признать вину в предъявленных обвинениях, что по логике должно было повлечь за собой минимальное наказание, возможно, даже амнистию по приговору суда.

Кому, как не ему, можно было бы заявить: карайте жадных судовладельцев, не досмотрел я, простите, что выдал им документы, не предполагал, что они продырявят судно. Но не мог он пойти на сделку с совестью.

Если бы такие показания Харченко дал на предварительном следствии и в суде, то в свой 71 год уже отдыхал бы на заслуженной пенсии в каком-нибудь тихом южном курортном городке, в домике у моря. Ведь он достаточно ходил в моря капитаном, чтобы позволить себе жить на берегу, но уже не Охотского, а теплого моря.

– Следователи предлагали ему большие преференции за «признания», но не учли важный момент. Есть такое понятие, как совесть, и остались люди, которые ее не меняют на свое благополучие. Ведь в таком случае надо было оговорить самого себя и бросить тень на людей, которые ни в чем не виновны, – рассказывает защитник Харченко адвокат Иван Братеньков.

Харченко обвиняют в том, что на судне не было документации по системе безопасности мореплавания. Но это не так. Харченко лично проверял данное положение (наставление) по системе управления безопасностью и согласовал его в конце ноября 2014 года. Имеется журнал с отметкой о передаче этого документа на судно 8 декабря 2014 года.

Это типовое положение для судов одного класса, таких, как РТМС «Млечный Путь» и БАТМ «Дальний Восток». Поэтому каждый капитан, много лет работающий на подобных судах, знает это положение наизусть.

Капитан Притоцкий принял командование БАТМ «Дальний Восток» в Охотском море, пересев с РТМС «Млечный Путь», которым он до этого командовал не один год. Поэтому выводы суда первой инстанции о том, что капитан Притоцкий не знал, как действовать в аварийной ситуации, из-за отсутствия на судне положения по управлению системой безопасности мореплавания, абсолютно беспочвенны. Это положение на судне было, и Притоцкий отлично знал, как необходимо действовать в аварийной ситуации.

Вот что пишут о Н. Харченко люди, которым довелось когда-то с ним работать. Письма приходят из разных уголков страны. Люди не понимают, почему так несправедливо изменяется судьба заслуженного человека, когда она оказывается в руках конкретных должностных лиц.

Василий Мартынов, бывший подчиненный по службе:

– Я работал капитаном-наставником в компании ООО «БИНОМ» в 2001 году, и мы предъявляли Харченко суда для освидетельствования на предмет соответствия МКУБ. В работе Николай Антонович был принципиален, но всегда помогал советом и делом. Потом я работал в службе безопасности мореплавания и сертификации при ФГБУ «Сахалинрыбвод» капитаном-наставником под его началом. Как руководитель службы Харченко был честным, требовательным и справедливым.

Анатолий Золотарев, капитан дальнего плавания:

– Я знал Харченко еще в пору работы капитаном судна. Знающий, грамотный специалист. Его в работе не надо было плотно контролировать, на судне всегда был порядок и дисциплина. Умел настоять на своем, если это касалось требований безопасности мореплавания. За ним, как за каменной стеной. Не его вина, что капитан БАТМ «Дальний Восток» загубил судно и экипаж. Если бы капитан и старпом выполнили свои прямые обязанности, то траулер бы не утонул.

Валерий Черешнев, капитан дальнего плавания с 1996 года, возглавлявший службу безопасности мореплавания Корсаковской базы океанического рыболовства (БОР) Сахалинрыбпрома:

– При проверках компаний-судовладельцев Харченко всегда проявлял принципиальность, педантичность, бескомпромиссность. Он честно выставлял замечания и требовал их устранения в строго установленные сроки, давал нужные советы и наставления.

Так какая же связь между выдачей документации на траулер и его дальнейшим крушением? Очевидно, что наличие или отсутствие какого-либо документа на борту не может повлиять на то, потерпит судно крушение или нет.

Если рассуждать так, что, не выдай Харченко документацию, БАТМ «Дальний Восток» не вышел бы в рейс и не затонул, то это заблуждение. Во-первых, он был обязан выдать документацию, поскольку проверяющий судно его заместитель не нашел каких-либо препятствующих этому нарушений. Во-вторых, с такой логикой можно дойти до самой начальной точки: если бы судно не построили, оно бы позже не затонуло…

Е. ЕФИМЧУК, адвокат.

 
По теме
Как сообщает Интерфакс - Дальний Восток, летом 2018 года вдоль побережья Татарского пролива под флагом Русского географического общества (РГО) пройдет уникальная одиночная экспедиция – по следам первых русских открывателей.
26.05.2018
 
Родные и коллеги обвиняемых по факту крушения траулера «Дальний Восток» и гибели 69 человек начали сбор подписей под обращением к президенту РФ Владимиру Путину.
08.05.2018
Правила поведения при пожарах в быту - МЧС Сахалинской области ПОЖАР В КВАРТИРЕ  Большинство пожаров происходит в жилых домах. Причины их практически всегда одинаковы - обветшавшие коммуникации, неисправная электропроводка, курение в неположенных местах и оставленные без присмотра электроприборы.
23.10.2018 МЧС Сахалинской области
Всероссийская акция «Ночь искусств» пройдет на Сахалине - Минкультуры Сахалинской области Сахалинская областная универсальная научная библиотека приглашает жителей и гостей Южно‐Сахалинска 4 ноября 2018 года с 18.00 до 23.00 посетить культурную программу в рамках ежегодной Всероссийской акции «Ночь искусств».
22.10.2018 Минкультуры Сахалинской области
На Сахалине в рамках пищевого мониторинга при исследовании партии икры кеты местного производства специалисты «Сахалинской межобластной ветеринарной лаборатории» Управления Россельхознадзора выявили бактерии группы кишеч
23.10.2018 ФГБУ Сахалинская МВЛ
Открытый конкурс на выполнение работ по определению границ зон затопления и подтопления в Анивском районе объявлен местной администрацией на сайте государственных закупок.
23.10.2018 Sakhalin.Info